0 reacties
31-01-2026 15:02
ewald | Max Verstappen reed 118 ronden op de slotdag in Barcelona. Die kilometers zijn cruciaal voor het begrijpen van de DM01-krachtbron.
Bron: Formule1nieuws.nl
Max Verstappen voltooide vrijdag 118 ronden op het Circuit de Barcelona-Catalunya en noemt die productieve dag de sleutel tot het ontrafelen van de grote onbekende voor Red Bull in 2026. Het team rijdt voor het eerst met een volledig zelfgebouwde motor en moet die krachtbron nog volledig doorgronden. De viervoudig wereldkampioen zag emotionele gezichten in de garage.
Kilometers maken als hoogste prioriteit
Red Bull Ford Powertrains debuteerde deze week als motorfabrikant in de Formule 1 en Verstappen benadrukt het belang van de verzamelde kilometers. Na een testweek die werd verstoord door de crash van teamgenoot Isack Hadjar op dinsdag, kon de Nederlander vrijdag eindelijk een volledige dag rijden.
"Het was fijn om deze week weer op de baan te zijn, en de eerste ochtend die ik in de auto had, kon ik niet te veel ronden doen vanwege het weer, maar vrijdag was goed", blikte Verstappen terug. "We hebben veel ronden gereden en dat was echt de sleutel. We hebben veel geleerd."
Die 118 ronden leverden cruciale data op voor een team dat nog moet ontdekken wat de DM01-motor in zijn mars heeft. Red Bull reed voor het eerst met een volledig eigen krachtbron, een historisch moment voor de renstal uit Milton Keynes. De motor is vernoemd naar wijlen oprichter Dietrich Mateschitz, die de beslissing nam om een eigen motorafdeling op te zetten.
Emotionele momenten in de garage
Het debuut van de zelfgebouwde motor raakte het hele team diep. Verstappen beschreef de sfeer in de pitbox als bijzonder emotioneel. "Er is zoveel werk in deze krachtbron gestoken de afgelopen jaren, en om die dan in de auto te zien gaan en op de eerste dag direct zoveel ronden te rijden, was geweldig om te zien", verklaarde de viervoudig kampioen.
"Er waren veel emotionele gezichten in de garage en dat was heel speciaal", vervolgde Verstappen. Die emoties waren begrijpelijk gezien de schaal van het project. Red Bull Powertrains begon in 2021 met de ontwikkeling en groeide uit tot een afdeling met honderden medewerkers. De samenwerking met Ford, die expertise levert op het gebied van batterijen, elektromotoren en software, maakte het project nog ambitieuzer.
Teambaas Laurent Mekies waarschuwde vooraf dat Red Bull niet direct op het niveau van gevestigde fabrikanten zou zitten. "Dat zou naïef zijn", erkende hij. "We weten dat er flinke worstelingen, hoofdpijn en slapeloze nachten gaan komen."
Verstappen ziek tijdens testweek
De testweek verliep niet zonder problemen voor Verstappen persoonlijk. De Nederlander kampte met ziekte, wat zijn rijden beïnvloedde. Toch verscheen hij vrijdag aan de start voor een volledige dag in de RB22.
"Ik deed veel ronden. We hebben veel geleerd. Er zijn nog steeds veel dingen die we willen onderzoeken en beter willen doen, maar dat is normaal denk ik", vertelde Verstappen na afloop. "Over het algemeen, voor ons met een nieuwe motor, om het aantal ronden te doen dat we deden is heel prettig en het is een goede start voor ons. Positief, maar het zijn nog heel vroege dagen."
Zijn snelste tijd van 1.17.586 plaatste hem op de vijfde positie van de onofficiële tijdenlijst, ruim een seconde achter Lewis Hamilton die de week als snelste afsloot. Maar rondetijden zeggen weinig tijdens een shakedown gericht op betrouwbaarheid.
Hadjar-crash veroorzaakte vertraging
De testweek had productiever kunnen zijn voor Red Bull. Isack Hadjar, de nieuwe teamgenoot van Verstappen, reed maandag 107 indrukwekkende ronden en noteerde zelfs de snelste tijd van die openingsdag. Maar dinsdag ging het mis toen de Fransman in natte omstandigheden crashte in de laatste bocht.
De schade aan de RB22 was aanzienlijk. Red Bull moest reserveonderdelen laten invliegen vanuit Milton Keynes, waardoor het team woensdag en donderdag aan de kant stond. Verstappen had dinsdag slechts 27 ronden kunnen rijden voordat de regen en vervolgens de crash van Hadjar een einde maakten aan zijn programma.
Die gemiste kilometers wogen zwaar voor een team dat zijn nieuwe motor nog moet leren kennen. Terwijl concurrenten als Mercedes meer dan 500 ronden verzamelden over de week, moest Red Bull het doen met een fractie daarvan. De vijfde positie van Verstappen op vrijdag onderstreepte dat er nog werk aan de winkel is.
Racing Bulls bevestigt positieve signalen
De DM01-motor draait niet alleen in de RB22 maar ook in de Racing Bulls-auto's. Zusterteam Racing Bulls completeerde eveneens een solide programma met Liam Lawson en Arvid Lindblad. Tim Goss, de technisch directeur van Racing Bulls, prees specifiek de bestuurbaarheid van de nieuwe motor. Samen reden de twee Red Bull-teams meer dan 600 ronden met de RBPT-motor, driemaal zoveel als Audi.
Ingewikkelde formule voor iedereen
Verstappen benadrukte dat de nieuwe reglementen voor 2026 uitdagingen bieden aan alle teams. De krachtbronnen leveren nu evenveel vermogen uit de elektrische component als uit de verbrandingsmotor, een fundamentele verandering ten opzichte van voorgaande jaren.
"Alles is nog een werk in uitvoering, maar we zijn redelijk goed van start gegaan", oordeelde Verstappen. "We hebben tijd nodig om de motor te begrijpen en setup-wijzigingen te maken. Je probeert zoveel mogelijk ronden te rijden en zoveel mogelijk dingen uit te proberen op een dag."
Die leercurve stopt niet in Barcelona. "Het is een ingewikkelde formule voor iedereen om goed te krijgen, wat betekent dat er nog veel werk te doen is voordat we naar Bahrein gaan", waarschuwde de Nederlander. "We gaan daarheen en houden het werk gaande."
Van shakedown naar officiële tests
De eerste officiële wintertest in Bahrein loopt van 11 tot en met 13 februari, gevolgd door een tweede sessie van 18 tot en met 20 februari. Daar zal Red Bull de kilometers moeten inhalen die het door de Hadjar-crash miste en verder bouwen aan het begrip van de DM01.
De seizoensopener in Melbourne staat gepland voor 6 tot en met 8 maart. Tot die tijd moet Red Bull antwoord vinden op de grote vraag: is de zelfgebouwde motor competitief genoeg om mee te doen aan de top?
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
