Norris snelste in Bahrein, Ferrari toont innovatieve achtervleugel

De voorseizoentest in Bahrein leverde opnieuw interessante ontwikkelingen op tijdens de vijfde testdag. Lando Norris noteerde de snelste tijd van de ochtend en dook daarmee onder de beste rondetijd van gisteren, terwijl Ferrari de aandacht trok met een baanbrekende achtervleugel die 180 graden kan draaien. De Italiaanse renstal kreeg echter al snel te maken met technische problemen die het programma flink verstoorden.

De regerend wereldkampioen klokte op het Bahrain International Circuit een tijd van 1 minuut, 33.453 seconden op de C3-compound banden. Daarmee was Norris slechts zes duizendsten langzamer dan de vorige snelste tijd die George Russell gistermiddag had neergezet. In de directe strijd van de ochtend hield de McLaren-coureur Max Verstappen op 0.131 seconde achter zich.

De echte verrassing kwam echter van Ferrari, dat voor het eerst een innovatieve achtervleugel toonde die gebruik maakt van de nieuwe actieve aerodynamica-regels. Het systeem kan 180 graden draaien en keert automatisch terug naar de standaardpositie tijdens het remmen. Deze technische vondst past binnen het nieuwe reglement dat teams meer vrijheid geeft op het gebied van aanpasbare aerodynamica.

Technische problemen bij Ferrari en Audi
Het enthousiasme bij Ferrari was van korte duur. Lewis Hamilton kon slechts vijf ronden afleggen voordat een niet nader gespecificeerd chassisprobleem hem dwong terug te keren naar de garage. De zevenvoudig wereldkampioen miste daardoor het grootste deel van de sessie en kwam pas in de laatste vijf minuten weer de baan op voor de verplichte FIA-controle van de race control systemen en oefenstarts.

Ook Audi kampte met betrouwbaarheidsproblemen. Gabriel Bortoleto bleef steken op 29 ronden door een hydraulisch probleem dat een langdurige voorzorgscontrole in de garage vereiste. De Braziliaanse rookie keerde pas in de laatste veertig minuten terug op het asfalt, maar wist desondanks de vijfde tijd te noteren.

Mercedes en Williams met sterke kilometers
Terwijl de meeste teams zich richtten op race-simulaties en lange runs, bleven de absolute snelste tijden in de tweede helft van de sessie ongemoeid. George Russell pakte de derde positie voor Mercedes en legde daarbij het hoogste aantal ronden af met een indrukwekkende 77 omlopen. De Brit kende een relatief probleemloze ochtend zonder grote verstoringen.

Alex Albon sloot aan op de vierde plek voor Williams en boekte eveneens degelijke kilometers met 71 ronden. Het team uit Grove lijkt de betrouwbaarheidsproblemen van vorig seizoen achter zich te hebben gelaten en werkt gestaag aan de voorbereiding op het nieuwe seizoen.

Bortoleto's late verbetering duwde Oliver Bearman naar de zesde positie voor Haas. De Amerikaans-Italiaanse renstal wist wel een gezonde 69 ronden te voltooien. Franco Colapinto noteerde de zevende tijd voor Alpine met 54 omlopen op zijn naam.

Problemen bij Racing Bulls en Aston Martin
Liam Lawson beleefde een gefrustreerde ochtend bij Racing Bulls. De Nieuw-Zeelander stond langdurig stil in de garage en kwam niet verder dan 27 ronden, waarmee hij de achtste tijd klokte. De technische problemen kostten het team waardevolle testtijd in de voorbereiding op het seizoen.

Fernando Alonso kende opnieuw een onopvallende sessie voor Aston Martin. De Spanjaard eindigde op de negende plaats, maar liep wel vier seconden achter op de snelste tijd van Norris. Met 40 voltooide ronden bleef ook het aantal kilometers beperkt voor de tweevoudig wereldkampioen.

Hamilton's beperkte aantal ronden resulteerde in de tiende positie voor Ferrari, met een achterstand van ruim zes seconden op de toptijd. De problemen bij de Scuderia zijn een tegenvaller, zeker gezien de veelbelovende ontwikkeling van de nieuwe achtervleugel.

Cadillac met late start
Valtteri Bottas sloot de lijst af voor Cadillac, het nieuwste team op de grid. De Fin miste opnieuw het begin van de sessie door een technisch probleem, maar wist later in de ochtend nog 58 ronden te verzamelen. Het nieuwe Amerikaanse team blijft worstelen met de betrouwbaarheid, maar boekt wel vooruitgang naarmate de testdagen vorderen.

De focus op race-simulaties en lange runs geeft aan dat de teams steeds meer vertrouwen krijgen in hun nieuwe bolides. De absolute snelste tijden zijn tijdens deze fase van het testen minder relevant dan het verzamelen van waardevolle data over bandenslijtage, brandstofverbruik en het gedrag van de auto over langere stints.

Ferrari's innovatieve achtervleugel zal ongetwijfeld voor veel gespreksstof zorgen in de paddock. Andere teams zullen nauwlettend in de gaten houden hoe effectief het systeem is en mogelijk vergelijkbare oplossingen ontwikkelen. De nieuwe actieve aerodynamica-regels openen de deur naar creatieve technische oplossingen die het seizoen extra interessant kunnen maken.

Met nog enkele testdagen te gaan voor de seizoensopener, blijft betrouwbaarheid een belangrijk aandachtspunt voor meerdere teams. Ferrari, Audi en Racing Bulls moeten hun problemen snel oplossen om met een gerust hart aan het nieuwe seizoen te kunnen beginnen. Voor McLaren en Mercedes verliep de ochtend daarentegen veelbelovend, met sterke tijden en veel waardevolle kilometers.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯