0 reacties | 756x gelezen
28-01-2026 10:08
ewald | Karun Chandhok ziet alarmbellen bij Lewis Hamilton tijdens de Barcelona-test. De zesvoudig Grand Prix-winnaar maakt zich zorgen over het ontbreken van een vaste race-engineer.
Bron: Formule1nieuws.nl
Voormalig Formule 1-coureur Karun Chandhok uit zorgen over Lewis Hamilton en Ferrari. Tijdens de Barcelona-shakedown werkt de zevenvoudig wereldkampioen nog steeds zonder vaste race-engineer. Chandhok noemt dit "alarmbellen" voor Hamiltons titelkansen in 2026.
Hamilton test zonder eigen engineer
Lewis Hamilton reed dinsdag zijn eerste ronden in de nieuwe Ferrari SF-26 tijdens de besloten testweek in Barcelona. De Brit nam in de middag het stuur over van teamgenoot Charles Leclerc en completeerde 57 ronden in natte omstandigheden. Opmerkelijk genoeg werkte Hamilton niet met een eigen race-engineer, maar met Bryan Bozzi, de vaste engineer van Leclerc.
Deze situatie baart Karun Chandhok zorgen. De voormalig F1-coureur en huidige Sky Sports-analist sprak tijdens The F1 Podcast Show over de situatie bij Ferrari. "Er zijn alarmbellen dat Lewis Hamilton nog geen relatie heeft opgebouwd met zijn toekomstige race-engineer terwijl de voorbereidende tests al bezig zijn", aldus Chandhok.
Ferrari bevestigde eerder deze maand dat Riccardo Adami niet langer als race-engineer voor Hamilton fungeert. De Italiaan, die eerder werkte met Sebastian Vettel en Carlos Sainz, kreeg een nieuwe rol binnen de Ferrari Driver Academy en het TPC-programma. Een vervanger is nog niet officieel aangesteld.
Moeizame relatie met Adami
Het vertrek van Adami kwam niet als verrassing. De samenwerking tussen Hamilton en zijn engineer verliep in 2025 bijzonder stroef. Radiocommunicatie tijdens races toonde regelmatig frictie tussen beiden. Met name tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi werd de gespannen sfeer pijnlijk duidelijk voor iedereen die meeluisterde.
Hamilton beleefde zijn slechtste seizoen ooit in de Formule 1. Voor het eerst in negentien jaar eindigde de zevenvoudig wereldkampioen een heel seizoen zonder podiumplaats. In de kwalificaties verloor hij met 19-5 van teamgenoot Leclerc. Na de zomerstop werd de situatie nog schrijnender, met een 14-2 achterstand in de interne kwalificatiestrijd.
Chandhok analyseerde eerder de communicatieproblemen bij Ferrari. "In de commentaarbox kan ik alle radio van alle coureurs live beluisteren", legde hij uit op de Fast and the Curious Podcast. "Mercedes is de gouden standaard. Ze zijn bondig, precies en geven de coureurs de juiste informatie. Lewis is daar weggegaan naar Ferrari, waar culturele en taalverschillen spelen."
Bozzi als tijdelijke oplossing
Bryan Bozzi, die al jaren succesvol samenwerkt met Charles Leclerc, springt nu bij voor Hamilton. De ervaren engineer staat bekend als een stabiele kracht binnen het team. Toch is deze constructie verre van ideaal voor beide Ferrari-coureurs.
Stel je de situatie voor: Leclerc rijdt in de ochtend, Hamilton in de middag. Wanneer Leclerc zijn debriefing wil houden, staat zijn vertrouwde engineer nog op de pitmuur met Hamilton. Dit verstoort de normale werkwijze van een Formule 1-team aanzienlijk.
"Ferrari leek meer moeite te steken in het veranderen van de auto dan andere topteams", schreef Chandhok eerder voor The Telegraph na gesprekken met rivaliserende technici. Deze focus op de auto ten koste van andere aspecten lijkt nu ook de personeelsplanning te raken.
Michel-Grosjean als mogelijke opvolger
Volgens meerdere bronnen heeft Ferrari inmiddels een kandidaat op het oog voor de functie van Hamiltons race-engineer. Cedric Michel-Grosjean, voormalig lead trackside performance engineer van Oscar Piastri bij McLaren, zou de topkandidaat zijn. De Fransman verliet McLaren aan het einde van 2025 en is momenteel op een carrièrepauze.
Italiaanse media melden dat Carlo Santi, de voormalige engineer van Kimi Räikkönen, mogelijk de Bahrein-tests met Hamilton zal afwerken. Ferrari zoekt nog naar de juiste balans tussen ervaring en vernieuwing in deze cruciale positie.
Het probleem is de timing. Michel-Grosjean is nog niet officieel aangekondigd en zelfs als dat snel gebeurt, mist Hamilton kostbare tijd om een band op te bouwen. De uitgebreide testkalender van 2026, met negen dagen verdeeld over drie tests, bood juist de kans om die relatie rustig te ontwikkelen.
Vergelijking met Prost
Chandhok trok eerder een parallel met Alain Prost, die na successen bij Britse teams naar Ferrari ging. "Ik sprak met Prost, en hij zei altijd publiekelijk dat hij zich comfortabeler voelde bij Britse teams", vertelde Chandhok. "Hij sprak over de culturele verandering bij
Ferrari. De cultuur is heel anders, en succes behalen bij Ferrari is anders dan bij elk ander team."
Hamilton zelf lijkt de uitdaging te erkennen. Bij de Belgische Grand Prix in 2025 onthulde hij dat hij documenten voorbereidde om Ferrari te helpen met de ontwikkeling van de 2026-auto. Leclerc moest zijn lachen inhouden toen hem naar die documenten werd gevraagd, verbaasd dat er zoveel aandacht voor was.
Hamilton blijft optimistisch
Ondanks de zorgen toonde Hamilton zich positief na zijn eerste kilometers in de SF-26. "Het was een echt productieve dag", zei de Brit tegen F1 TV. "Zeer uitdagend, want het begon rond half elf te regenen. Charles had een beetje droog kunnen rijden, maar daarna was het de hele middag nat."
Hamilton prees het werk van de fabriek. "Ik ben echt trots op iedereen voor het krijgen van de auto tot dit punt. We hebben veel informatie verzameld, we moeten dit tempo zeker vasthouden."
De zevenvoudig kampioen sprak ook over een frisse start. "Ik ben enorm enthousiast en ik denk dat het oké is om dat te zeggen", verklaarde hij na de shakedown in Fiorano. "Het team voelt verfrist. Ik heb dingen verwijderd die me niet dienen of de juiste energie brengen."
Cruciaal seizoen voor Hamilton
Op 41-jarige leeftijd begint Hamilton mogelijk aan zijn laatste seizoen in de Formule 1. Elke ronde zonder zijn vaste engineer is een gemiste kans om de band te ontwikkelen die hij elf jaar lang had met Peter Bonnington bij Mercedes. Die symbiose, waarbij beiden elkaars gedachten konden lezen, is niet zomaar te repliceren.
De nieuwe reglementen maken communicatie nog belangrijker. Met actieve aerodynamica en andere energiebeheer-systemen hebben engineers een cruciale rol in het begeleiden van coureurs. Ferrari's communicatieprobleem in 2025 was al evident, en de vraag is of het team dit heeft opgelost voor 2026.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
