1 reactie | 798x gelezen
24-01-2026 13:58
ewald | F1-analist Peter Windsor voorspelt dat de Red Bull Ford-motor gelijkwaardig zal zijn aan de Mercedes-krachtbron. De Australiër denkt dat vier motorleveranciers gedeeld aan kop gaan in 2026. Hij waarschuwt de concurrentie om Red Bull Powertrains niet te onderschatten.
Bron: Formule1nieuws.nl
Peter Windsor verwacht dat de Red Bull Ford-motor in 2026 op hetzelfde niveau zal presteren als Mercedes. De analist plaatst Mercedes, Ford, Honda en Ferrari gedeeld bovenaan, met Audi op de vijfde plaats. Windsor kent de mensen bij Red Bull Powertrains persoonlijk en is onder de indruk van hun voortgang.
Windsor ziet Red Bull Ford als serieuze kanshebber
De ervaren F1-analist Peter Windsor deed een opvallende voorspelling over de motorverhoudingen in 2026. Tijdens een livestream op zijn YouTube-kanaal sprak de Australiër zijn vertrouwen uit in het Red Bull Ford-project. Terwijl veel experts Mercedes als favoriet zien, waarschuwt Windsor voor een onderschatting van de concurrentie.
"Iedereen heeft het over Mercedes. Ze nemen maar aan dat ze een goede motor zullen hebben. En dat zal vast ook wel het geval zijn, maar het gaat interessant worden doordat Ford ook in beeld is gekomen," aldus Windsor.
De analist baseert zijn oordeel op persoonlijke contacten binnen Red Bull Powertrains. Hij sprak eerder met medewerkers van de motordivisie in Milton Keynes. Die gesprekken stemden hem positief. Windsor verklaarde destijds al dat het "belachelijk" zou zijn om te beweren dat Red Bull achterloopt op Mercedes.
Vier motorleveranciers gedeeld aan kop volgens voorspelling
Windsor deelde zijn verwachtingen over de onderlinge verhoudingen tussen de F1-motorleveranciers voor het nieuwe seizoen. Zijn analyse wijkt af van de gangbare opinie dat Mercedes een duidelijke voorsprong zou hebben.
"Ik denk dat Mercedes, Ford, Honda en Ferrari gedeeld de sterkste zullen zijn. En dan staat Audi op de vijfde plek. Ik verwacht dat het erg dicht bij elkaar zit," concludeerde de analist.
Opvallend is Windsors vertrouwen in Honda. Het Japanse merk levert in 2026 exclusief aan Aston Martin. Veel experts richten hun aandacht op Mercedes en Red Bull Ford vanwege de compressieverhouding-controverse, maar Windsor ziet Honda als onderschatte factor.
"Wat ik niet snap, is dat mensen denken dat Honda niet goed zal zijn. Ik denk dat ze erg sterk zullen zijn," stelde hij.
Red Bull Ford profiteert van Mercedes-expertise
Het succes van Red Bull Powertrains is geen toeval. De motordivisie wierf de afgelopen jaren tientallen engineers bij Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Technisch directeur Ben Hodgkinson werkte twintig jaar in Brixworth voordat hij overstapte naar Milton Keynes.
Hodgkinson nam meerdere collega's mee. Steve Blewett werd productiedirecteur, Omid Mostaghimi chief engineer voor elektronica en energieterugwinning, en Steve Brodie leidt de verbrandingsmotoroperaties. In totaal maakten naar schatting meer dan tweehonderd medewerkers de overstap van Mercedes naar Red Bull.
Het team bouwde de Jochen Rindt Building, een gloednieuwe motorfaciliteit tegenover het hoofdkwartier in Milton Keynes. De eerste V6 startte in augustus 2022, kort voordat oprichter Dietrich Mateschitz overleed. De nieuwe power unit draagt de naam DM01, ter ere van de Red Bull-grondlegger.
Ford brengt expertise in 3D-printing en batterijmanagement
Ford fungeert niet slechts als naamsponsor maar levert daadwerkelijke technische bijdragen. Het Amerikaanse merk heeft vier engineers permanent gestationeerd bij Red Bull Powertrains in Milton Keynes. Zij focussen op batterijmanagement, aandrijflijn-modellering en additieve productie.
Ford produceert twaalf onderdelen per power unit via 3D-printing. Dit omvat onder meer de turbobehuizing, de elektromotorbehuizing en de uitlaatcollectoren. De onderdelen worden gemaakt in staal, aluminium en titanium via direct-metal laser sintering in Michigan.
Een Ford-engineer ontwikkelde een controlesysteem dat in de Red Bull-simulator draait. Dit model simuleert de power unit duizend keer sneller dan realtime, waardoor coureurs Max Verstappen en Liam Lawson nauwkeurig kunnen oefenen met het nieuwe vermogensprofiel.
Controverse rond compressieverhouding Mercedes en Red Bull
De motorleveranciers liggen momenteel onder een vergrootglas vanwege een vermeend trucje met de compressieverhouding. Volgens de reglementen mag geen cilinder een geometrische compressieverhouding hoger dan 16:1 hebben. Mercedes en Red Bull Ford zouden echter een manier gevonden hebben om bij hogere temperaturen, dus tijdens het rijden, een hogere ratio te bereiken.
Ferrari lobbyt bij de FIA om de regels aan te passen. Afgelopen donderdag vond een bijeenkomst plaats tussen de leveranciers en de autosportfederatie. Er werd echter geen besluit genomen om het foefje te verbieden. De Italianen geven de strijd niet op en blijven aandringen op verduidelijking.
Het technisch reglement schrijft voor dat de compressieverhouding gemeten wordt bij omgevingstemperatuur. Mercedes en Red Bull wijzen erop dat hun motoren aan die statische test voldoen. Rivalen beroepen zich op artikel 1.5, dat stelt dat auto's te allen tijde aan de regels moeten voldoen.
2026-reglementen zorgen voor grootste omwenteling ooit
De nieuwe motorreglementen vertegenwoordigen de grootste verandering in de F1-geschiedenis, aldus Phil Prew, technisch operationeel directeur van Red Bull Ford Powertrains. De power units leveren nu vijftig procent van hun vermogen elektrisch, vergeleken met ongeveer twintig procent in 2025.
De MGU-H, de turbogenerator die veel teams hoofdpijn bezorgde, verdwijnt uit het reglement. De batterijcapaciteit verdrievoudigt. Teams moeten strategisch bepalen wanneer ze de elektrische boost inzetten. Dit maakt rijdersvaardigheid en energiemanagement crucialer dan ooit.
Max Verstappen verwacht aanvankelijk grote prestatieverschillen. "De gaten zullen in het begin groter zijn. Bij nieuwe reglementen is er altijd één team of twee teams die veel beter starten dan de rest. Vooral met deze regels, die behoorlijk ingewikkeld lijken, wordt het niet makkelijk voor iedereen," waarschuwde de viervoudig wereldkampioen.
Verstappen vertrouwt op eigen motorproject
Voor Max Verstappen is de kwaliteit van de Red Bull Ford-motor cruciaal. De Nederlander verlengde zijn contract tot en met 2028, maar verschillende clausules bieden hem flexibiliteit indien de prestaties tegenvallen. De komende seizoenen bepalen of Red Bull zijn dominante positie kan behouden.
Het team maakt op 26 januari zijn eerste testkilometers tijdens de private test in Barcelona. Verstappen en teamgenoot Liam Lawson zullen de RB22 voor het eerst op het circuit brengen. De resultaten van die test geven een eerste indicatie of Windsors optimisme gerechtvaardigd is.
De officiële seizoensopener vindt plaats op 14-16 maart in Melbourne. Pas dan wordt duidelijk welke motorleverancier de beste kaarten heeft in dit revolutionaire nieuwe tijdperk van de Formule 1.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
Het is niet te voorspellen wie volgend seizoen de snelste auto heeft.
Vorig jaar zou Ferrari de snelste zijn,we weten nu hoe het is afgelopen.
We gaan het nu zien,maar het blijft spannend!