1 reactie | 553x gelezen
23-12-2025 11:53
ewald | De FIA staat Mercedes toe om een controversiële motortruc te gebruiken in 2026. Het Duitse team zou een manier hebben gevonden om de compressieverhouding tijdens het rijden te verhogen naar 18:1, terwijl de nieuwe regels 16:1 voorschrijven. Red Bull probeert het systeem te kopiëren na een tip van een overgestapte Mercedes-engineer.
Bron: Formule1nieuws.nl
Mercedes gebruikt een slimme truc waardoor de compressieverhouding tijdens het rijden stijgt naar 18:1 in plaats van de toegestane 16:1. De FIA kan dit moeilijk controleren en staat het voorlopig toe. Red Bull werkt aan hetzelfde systeem na informatie van een ex-Mercedes-medewerker.
Maas in de wet gevonden
Het Formule 1-seizoen 2026 is nog niet begonnen, maar de paddock gonst al van de geruchten over een opvallende rel. Mercedes zou een maas in de motorreglementen hebben gevonden die het team een flink voordeel kan opleveren. Het draait om de compressieverhoudingen van de nieuwe krachtbronnen.
Afgelopen seizoen mochten de motoren een compressieverhouding van maximaal 18:1 hanteren. Voor 2026 verlaagde de FIA die limiet naar 16:1. De regels schrijven voor dat de compressieverhoudingen worden gecontroleerd in de garage. Mercedes zou echter een systeem hebben ontwikkeld waardoor de verhouding tijdens het rijden alsnog de 18:1 bereikt.
Overgestapte engineer verklapt geheim
Volgens het Italiaanse medium Corriere dello Sport probeert ook Red Bull Powertrains dezelfde truc toe te passen. Een voormalige Mercedes-engineer die naar Red Bull is overgestapt, zou het geheim hebben verklapt. Hij deelde de informatie ongeveer zeven maanden geleden met zijn nieuwe werkgever.
Red Bull probeerde sindsdien het systeem te reproduceren. Het Oostenrijkse team is daar echter nog niet in geslaagd. De engineers in Milton Keynes komen volgens bronnen nog niet in de buurt van de compressieverhouding van 18:1 die Mercedes zou bereiken.
FIA kan truc moeilijk controleren
De grote vraag is wat de FIA gaat doen. Als de autosportfederatie ingrijpt, kan dit Mercedes terugwerpen in het ontwikkelingsproces. De nieuwe motor is al maanden in ontwikkeling en aanpassingen zouden grote gevolgen hebben.
Corriere dello Sport meldt dat de FIA heeft bevestigd de situatie nauwlettend te volgen. Het probleem is dat de compressieverhoudingen tijdens het rijden lastig te controleren zijn. Als een concurrent een protest zou indienen tegen Mercedes, zou dit moeilijk te bewijzen zijn. De FIA zou het trucje daarom tijdelijk toestaan.
Rivalen eisen opheldering
Op 18 december vond een belangrijk overleg plaats tussen de motorfabrikanten en de FIA. Ferrari en Honda openden tijdens die bijeenkomst de aanval op Mercedes. Beide fabrikanten eisten duidelijkheid over de situatie. Ook Red Bull en Audi vroegen om opheldering.
Het feit dat Red Bull opheldering vroeg, suggereert dat het team de truc nog niet volledig onder de knie heeft. Anders had Red Bull mogelijk geen belang gehad bij een verbod. De discussie legt de spanningen bloot tussen de motorfabrikanten richting het nieuwe tijdperk.
Snelheidsvoordeel in het geding
Een hogere compressieverhouding kan een significant snelheidsvoordeel opleveren. De verhouding bepaalt hoeveel het brandstof-luchtmengsel wordt samengeperst voordat ontsteking plaatsvindt. Een hogere verhouding leidt doorgaans tot meer vermogen en efficiëntie.
Mercedes zou met deze truc een voorsprong kunnen nemen op de concurrentie. Het Duitse team won tussen 2014 en 2021 acht constructeurstitels op rij, grotendeels dankzij motorische superioriteit. Een nieuw voordeel in 2026 zou Mercedes terugbrengen naar de top.
Precedent met DAS-systeem
De situatie doet denken aan het DAS-systeem dat Mercedes in 2020 introduceerde. Dat innovatieve stuursysteem was legaal volgens de regels van dat jaar, maar werd voor 2021 verboden. Mercedes mocht het seizoen uitrijden met het systeem.
Een vergelijkbare oplossing lijkt nu in de maak voor de compressietruc. Mercedes zou het komende seizoen mogen rijden met het huidige systeem, waarna aanpassingen verplicht worden voor 2027. Dit soort compromissen zijn niet ongewoon in de Formule 1.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
De compressie verhouding stijgt bij verbrandingsmotor tijdens het opwarmen.
Dat zal vooral gebeuren bij de 2026 motoren door toepassen van nieuwe materialen
De andere merken zullen volgen.