0 reacties | 812x gelezen
21-12-2025 15:18
ewald | Max Verstappen heeft onthuld hoe Red Bull Racing de RB21 na de zomerstop weer competitief maakte. De viervoudig wereldkampioen en race-engineer Gianpiero Lambiase probeerden een afstelling waarvan de berekeningen aangaven dat het onmogelijk was. De doorbraak kwam tijdens de kwalificatie in Zandvoort.
Bron: Formule1nieuws.nl
Verstappen onthult dat Red Bull de ommekeer vond door een "onmogelijke" afstelling te proberen. Het team ging in 2024 te agressief te werk met de vloerontwikkeling. In Zandvoort besloten Verstappen en Lambiase het risico te nemen, wat de doorbraak bracht.
Verkeerde richting met vloerontwikkeling
Red Bull Racing ging al in 2024 de verkeerde kant op met de ontwikkeling van de bolide. De auto bewoog zichtbaar richting het zero-pod concept van Mercedes, zoals analist Mike Hezemans opmerkte. Verstappen legt uit dat het probleem dieper zat dan wat van buitenaf zichtbaar was.
"Je ziet natuurlijk heel veel dingen van de buitenkant, maar er gebeurt eigenlijk nog veel meer aan de onderkant," vertelt Verstappen aan Viaplay. "Daar hebben we misschien... Vorig seizoen zijn we een beetje de te agressieve kant op gegaan. Daar hebben we best veel dingen terug moeten bouwen."
Verstappen voelde dat iets niet klopte
De Nederlander gaf aan dat hij aanvoelde dat er iets mis was met de auto, maar kon het probleem niet exact benoemen. "Uiteindelijk ben ik niet de specialist aerodynamica die kan zeggen van dat is omdat we dit doen of dat doen," erkent Verstappen. Het team moest intensief samenwerken om de oorzaak te vinden.
Toen Red Bull het probleem eindelijk identificeerde, waren de moeilijkheden nog niet voorbij. "Je ontwikkelt daar natuurlijk op door, dus je bouwt verder en als je op een gegeven moment denkt van dit is niet goed, dan moet je heel veel stappen terugnemen," legt de viervoudig wereldkampioen uit.
Oplossing zat in de afstelling
Giedo van der Garde vroeg Verstappen hoe Red Bull na de zomerstop zo snel grote stappen maakte. Het antwoord was verrassend eenvoudig. "Dat zat in de setup," aldus Verstappen. Niet in de voorwielophanging, maar puur in de afstelling van de auto.
Red Bull stelde de auto op een manier af die volgens de berekeningen niet eens mogelijk was. "Berekeningen waarvan we dachten dat het niet met de auto kon, waar dan uiteindelijk toch performance in zat," onthult Verstappen.
Alles geprobeerd met Lambiase
Verstappen en race-engineer Gianpiero Lambiase lieten niets onbeproefd in hun zoektocht naar snelheid. "Ik denk dat we ook alles, echt alles hebben geprobeerd aan de auto," zegt Verstappen lachend. "Als je aan GP gaat vragen wat we allemaal hebben geprobeerd, het is niet normaal!"
Het duo bouwde de auto soms volledig om tussen de eerste training en de kwalificatie. De wanhoop was groot, maar de vastberadenheid nog groter. Elke sessie probeerden ze nieuwe configuraties.
Doorbraak in Zandvoort
De cruciale doorbraak kwam tijdens de kwalificatie op Zandvoort. Red Bull besloot een afstelling te proberen waarvan het team steeds had gezegd dat het onmogelijk was. "Die ene afstelling of filosofie, ze hadden de hele tijd aangegeven van dat kan niet, want dan verlies je zo veel downforce," vertelt Verstappen.
"Uiteindelijk in Zandvoort in de kwalificatie hebben we maar gewoon gezegd van laten we het gewoon proberen, want het loopt toch al niet." Door dit risico te nemen, vonden ze de juiste afstelling en kon Verstappen weer meedoen om de titel.
Extreme gevoeligheid van huidige F1-auto's
Toch verliep niet elke Grand Prix perfect na de doorbraak, zoals in Mexico bleek. Verstappen benadrukt hoe gevoelig de huidige Formule 1-wagens zijn. "Deze auto's zijn zo gevoelig met een millimeter hier en daar, het is echt bizar. Als je er een millimeter naast zit, kan dat echt heel veel uitmaken."
Het feit dat Red Bull de juiste afstelling wist te vinden ondanks deze extreme gevoeligheid, maakt de prestatie extra indrukwekkend. De samenwerking tussen Verstappen en Lambiase bewees opnieuw cruciaal te zijn.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
