VT2 GP Mexico: Max Verstappen domineert, Piastri in de problemen

0 reacties | 592x gelezen
25-10-2025 01:16

ewald | Max Verstappen zette in Mexico de toon met een klinische snelheid en feilloze uitvoering. De kampioen nam vanaf de eerste rondes afstand van de concurrentie, terwijl Oscar Piastri worstelde met balans en grip, waardoor McLaren direct in de verdedigende stand werd gedwongen.

Bron: Formule1nieuws.nl

Verstappen heerst in Mexico met sterke single-lap-pace en consistente long-runs; Piastri verliest tijd door balansproblemen en matige tractie, wat zijn kwalificatievoorbereiding bemoeilijkt.

Vrije training: Verstappen zet de toon
Verstappen kwalificeerde zich in de trainingen als maatstaf: één gecontroleerde rondgang op zachte banden volstond om een referentie te zetten waar de rest niet bij kwam. De RB21 gedroeg zich voorbeeldig in snelle richtingswisselingen en remzones op grote hoogte, waar turbo-efficiëntie en energieherstel cruciaal zijn. De concurrentie, met name Ferrari en Mercedes, vond tijd in sectoren met lage snelheid, maar verloor in tractie en topsnelheid.

Technische details en bandenbeheer
De combinatie van aerodynamische efficiëntie en zorgvuldige energiehuishouding leverde Red Bull een duidelijk voordeel op. In de long-runs liet Verstappen beperkte degradatie zien op mediums, terwijl de temperatuurspikes in de achterbanden beheersbaar bleven. Het team hield de out-laps conservatief, zodat de piekgrip op het juiste moment beschikbaar was. Die aanpak reduceerde glijmomenten in middensnelle bochten, typisch de plek waar in Mexico bandentemperaturen ontsporen.

Piastri’s balansproblemen bij McLaren
Piastri verloor verspreid over alle sectoren tijd. Het opvallendste verschil zat in tractie uit krappe bochten, waar de achteras instabiel oogde. Dat duidt op een set-up die te agressief is aan de voorkant of op een aerodynamische balans die niet meegroeit met brandstofverbruik. Het gevolg: minder vertrouwen op de rem en vroege lift-off in de snelle chicanes. Zonder een corrigerende mechanische ingreep – denk aan dempers, roll-stiffness of diffinstellingen – blijft de auto kwetsbaar in de kwalificatie-trim.

Implicaties voor kwalificatie en race
Verstappens referentietijden en stabiele long-runs suggereren een sterke uitgangspositie voor zowel een front-row-start als een gecontroleerde openingsstint. Cruciaal wordt het bandentype voor Q2/Q3; track-evolutie in Mexico is groot en favoriseert coureurs die hun out-lap-venster exact timen. Voor Piastri is de prioriteit helder: een voorspelbare achteras creëren, zodat hij later en harder kan remmen en eerder uit kan accelereren. Lukt dat, dan kan McLaren schade beperken en strategisch spelen met een undercut.

Strategie op hoogte: energie en koeling
Op 2.200 meter hoogte leveren turbogrootte, intercooler-efficiëntie en ERS-afstemming directe rondetijd op. Teams die de MGU-H-aansturing soepel krijgen, beperken turbolag en winnen op rechte stukken zonder extra drag. Koeling blijft een randvoorwaarde: grotere koelopeningen verhogen luchtweerstand. Red Bull lijkt hier de optimale trade-off te hebben gevonden; McLaren zal keuzes in koelingsarchitectuur en vleugeltrim minutieus moeten bijstellen om het gat te dichten.

Kleine marges
De basis is gelegd: Verstappen combineert piekgrip met duurzame race-pace en dwingt de concurrentie in de reactie-modus. Piastri heeft een set-up-reset nodig om vertrouwen in te bouwen richting kwalificatie. De marges zijn klein, maar in Mexico beslist juist de precisie in voorbereiding.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯