0 reacties | 629x gelezen
23-08-2025 17:21
ewald | Ferrari staat midden in een seizoen vol uitdagingen. Terwijl McLaren de toon zet in het constructeurskampioenschap van 2025, blijft de Scuderia worstelen met technische problemen en strategische keuzes. Het meest opvallende moment kwam toen teambaas Fred Vasseur toegaf dat hij "geschrokken" was van de impact van een ingreep aan de wagen van Lewis Hamilton.
Bron: Formule1nieuws.nl
Ferrari-teambaas Fred Vasseur gaf toe dat hij geschrokken was toen het team besloot een ingrijpende achterwielophanging-upgrade door te voeren tijdens het drukke Sprint-weekend in Spa, een cruciale stap in hun moeizame 2025-seizoen.
De crisis na de Chinese Grand Prix
Het keerpunt van Ferrari’s seizoen kwam in China. Voor het eerst in de carrière van Hamilton werd hij na een race gediskwalificeerd wegens buitensporige slijtage aan de plank onder de wagen. Deze diskwalificatie, gecombineerd met de uitsluiting van Charles Leclerc, leverde de Scuderia haar eerste dubbele diskwalificatie ooit op. De FIA constateerde afwijkende waarden van 8,5 tot 8,6 millimeter waar minimaal 9 millimeter verplicht is. Voor een team met de status van Ferrari was dit een pijnlijke klap die de tekortkomingen van de SF-25 onverbiddelijk blootlegde.
Technische keuzes en vertragingen
Volgens technisch directeur Loïc Serra werd na Shanghai de prioriteit verlegd. In plaats van zich volledig te richten op de ontwikkeling van de 2026-wagen, moest de focus plots op een spoedige ophangingsupgrade liggen. Dat Ferrari pas elf races later, in Spa, met een oplossing kwam, onderstreept de complexiteit van het probleem. Vasseur verklaarde achteraf: “Ik was een beetje bang toen we in Spa arriveerden. Op een Sprint-weekend zoveel variabelen testen met nieuwe componenten is extreem riskant.”
Hamilton zonder podium
Voor Lewis Hamilton is 2025 historisch om een andere reden: voor het eerst in zijn negentienjarige loopbaan haalde hij in de eerste veertien races geen enkel Grand Prix-podium. Zijn beste resultaat tot nu toe blijft een vierde plaats. Waar McLaren’s Oscar Piastri en Lando Norris de ranglijst aanvoeren met respectievelijk 284 en 275 punten, staat Hamilton teleurstellend op slechts 109. Leclerc houdt Ferrari nog enigszins overeind met vijf podiumplaatsen en 151 punten, maar de achterstand op McLaren bedraagt inmiddels 299 punten.
De sprong in Spa
De introductie van de nieuwe achterwielophanging in België gaf Ferrari tijdelijk ademruimte. Ondanks de druk van het Sprint-format wisten Hamilton en Leclerc waardevolle data te verzamelen. Analisten stellen echter dat de upgrade meer een noodverband dan een fundamentele oplossing is. De balans van de wagen blijft fragiel en de slijtage van de bodemplaat zorgt ervoor dat Ferrari in races compromissen moet sluiten. Zo werd Leclercs strategie in Hongarije bewust aangepast om plankslijtage te beperken, wat hem uiteindelijk de zege kostte.
Interne druk en externe kritiek
De interne druk bij Ferrari neemt toe. Italiaanse media bekritiseren het team omdat de verwachtingen hoog waren na 2024, waarin Ferrari slechts veertien punten tekortkwam voor de constructeurstitel. Nu, met een seizoen zonder Grand Prix-overwinning en slechts één Sprint-zege van Hamilton in China, wordt de roep om radicale hervormingen steeds luider. Op sociale media vergelijken fans Ferrari’s aanpak ongunstig met die van McLaren en Red Bull, die hun upgrades effectiever weten te benutten.
Wat dit betekent voor Ferrari’s toekomst
Ferrari bevindt zich op een cruciaal kruispunt. Enerzijds moet het team blijven investeren in de strijd van 2025 om niet verder weg te zakken. Anderzijds eist de ontwikkeling van de 2026-wagen, met ingrijpend nieuwe reglementen, de volledige aandacht. Vasseur staat daarmee voor een delicate balans tussen korte-termijnreparaties en langetermijnvisie. Voor Hamilton persoonlijk is het seizoen een harde realiteit: zijn overstap naar Ferrari, die zoveel verwachtingen opriep, levert tot dusver weinig sportieve glorie op.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
