0 reacties | 533x gelezen
08-07-2025 09:00
ewald | Na een veelbelovende opmars en de introductie van nieuwe upgrades tijdens het raceweekend op Silverstone, mondde de Britse Grand Prix voor Haas uit in chaos en interne frustratie. Esteban Ocon en Oliver Bearman kwamen op ronde 44 met elkaar in aanraking, een incident dat volgens teambaas Ayao Komatsu “nooit had mogen gebeuren” in de Formule 1. Wat begon als een kans om punten te scoren, eindigde in een pijnlijk nulpunt en verdere afglijding in het constructeurskampioenschap.
Bron: Formule1nieuws.nl
Waarom botsten Ocon en Bearman tijdens de Britse GP?
De botsing tussen de Haas-coureurs op Silverstone werd veroorzaakt door strategische fouten en miscommunicatie binnen het team. Bearman had warmere banden en viel Ocon aan, maar door een onsamenhangende teamstrategie bevonden beide coureurs zich in een situatie die voorkomen had moeten worden.
Upgrade zonder rendement: VF-25 worstelt ondanks nieuwe onderdelen
Haas bracht een reeks aerodynamische upgrades mee naar het legendarische Silverstone-circuit, in een poging aansluiting te vinden met het middenveld. De VF-25 beschikte op papier over verbeterde downforce in langzame bochten en betere balans in wisselende omstandigheden. Echter, het team faalde om het potentieel van de wagen volledig te benutten.
Bearman wist in een indrukwekkende kwalificatie Q3 te bereiken, maar werd teruggezet naar de 18e plaats na een gridstraf voor het negeren van een rode vlag in VT3. Ocon startte als 15e, maar kampte het hele weekend met een instabiele auto en verloor het vertrouwen in de balans van zijn bolide.
Strategisch falen leidt tot interne botsing in bocht Brooklands
De race zelf speelde zich af onder veranderlijke omstandigheden, waarin juiste pitstop-timing cruciaal was. Haas koos ervoor om Ocon als eerste naar binnen te halen. Toen Bearman vervolgens, met warmere banden, aansloot achter zijn teamgenoot, besloot hij tot een inhaalactie in bocht Brooklands. Beide auto's raakten elkaar, spinden synchroon en verdwenen uit de punten.
Volgens teambaas Ayao Komatsu lag de schuld niet bij de rijders, maar bij het team zelf. "We voerden een slechte race uit," verklaarde hij. "Dit is niet het resultaat van rijdersfouten, maar van onze slechte uitvoering als team. We mogen nooit in een situatie terechtkomen waarin we onze coureurs tegen elkaar opzetten.”
Komatsu neemt verantwoordelijkheid: “We hebben als team gefaald”
Komatsu benadrukte dat het incident volledig te wijten is aan de gebrekkige voorbereiding en uitvoering van het weekend. “We begonnen te ver achteraan, waardoor we de coureurs in onmogelijke posities brachten. De pitstop-strategie was correct, maar het was onze fout dat we hen überhaupt in deze situatie brachten,” aldus de Japanner.
De botsing is niet alleen pijnlijk voor het moreel, maar ook voor het constructeursklassement. Haas zakte naar de negende plaats en zag concurrenten als Alpine en RB verder uitlopen.
Ocon en Bearman reageren: frustratie en zelfkritiek overheersen
Esteban Ocon noemde zijn race “één van de meest frustrerende uit zijn carrière”. De Fransman worstelde met de upgrades en gaf aan dat het team “veel werk” te doen heeft tijdens de evaluatie. Bearman was iets gematigder, maar erkende dat zijn race “rommelig” was. “Ik had duidelijk meer grip en tempo, maar het was geen ideale situatie,” verklaarde de jonge Brit.
Beide coureurs benadrukten de noodzaak om als team sterker terug te komen, maar de incidentrijke afloop doet het vertrouwen in de interne dynamiek bij Haas geen goed.
Constructeurskampioenschap onder druk: Haas moet snel schakelen
Met slechts enkele races tot de zomerstop, en de concurrentie die zich sneller lijkt te ontwikkelen, staat Haas onder immense druk. De upgrades lijken op papier een stap vooruit, maar de uitvoering laat te wensen over. Zonder directe verbetering dreigt het team achterop te raken in de strijd om de middenmoot.
Vooruitkijkend op de volgende races moet Haas niet alleen technische stappen zetten, maar vooral strategisch beter presteren. Een herhaling van interne botsingen is niet alleen schadelijk voor het imago, maar kan op termijn ook de stabiliteit van de rijderslijn beïnvloeden.
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
