0 reacties | 236x gelezen
05-07-2025 12:03

ewald | Oscar Piastri heeft verklaard waarom hij ervoor kiest McLarens vernieuwde voorwielophanging niet te gebruiken, ondanks de duidelijke voordelen die teamgenoot Lando Norris ermee ervaart. Terwijl Norris dankzij de aangepaste wielophanging zichtbaar meer vertrouwen en feedback uit zijn MCL39 haalt, blijft Piastri overtuigd van de kwaliteiten van de originele specificatie, waarmee hij het grootste deel van het seizoen succesvol heeft gepresteerd.

Bron: Formule1nieuws.nl

Oscar Piastri weigert McLarens vernieuwde voorwielophanging te monteren omdat hij zich comfortabeler voelt met de originele configuratie en de consistentie in prestaties wil behouden, terwijl Lando Norris juist profiteert van het verbeterde rijgevoel door de nieuwe ophanging.

McLaren introduceert dikkere wishbones voor verbeterde feedback
De nieuwste voorwielophanging van McLaren kenmerkt zich door dikkere doorsneden bij de bevestigingspunten van de wishbones. Deze aanpassing zorgt voor een stijver en directer stuurgevoel, waar Norris naar eigen zeggen veel baat bij heeft. Hij gaf aan dat zijn vertrouwen in de MCL39 aanzienlijk is toegenomen sinds hij het systeem in Oostenrijk gebruikte. Volgens hem sluit het rijgedrag nu beter aan bij dat van de auto uit het voorgaande seizoen, waardoor hij meer precisie ervaart bij hoge snelheden en in snelle bochtencombinaties.

Piastri kiest voor stabiliteit boven vernieuwing
Voor Piastri is de situatie echter anders. De Australische coureur benadrukt dat hij nooit problemen heeft gehad met het gevoel aan de voorzijde van de MCL39. Zijn prestaties spreken boekdelen: Piastri arriveerde op Silverstone met een voorsprong van vijftien punten op Norris in het wereldkampioenschap, ondanks Norris’ recente overwinning. Hij liet weten dat de nieuwe ophanging volgens hem geen duidelijke stap voorwaarts biedt: “Het maakt sommige dingen beter, maar andere juist weer lastiger. Als het puur positief was, had ik het zonder twijfel gemonteerd. Maar ik heb geen problemen gehad zoals Lando.”

Concentratie op afstellen en andere updates
Piastri verklaarde dat zijn focus ligt op het optimaliseren van de huidige set-up en het benutten van andere updates aan de McLaren. Door vast te houden aan de originele ophanging voorkomt hij dat er extra variabelen ontstaan die de consistentie in prestaties kunnen ondermijnen. Dit standpunt weerspiegelt zijn vertrouwen in de eigen afstelling en strategie, waarmee hij dit seizoen al meerdere sterke resultaten heeft geboekt.

Silverstone: een emotioneel thuiscircuit voor Piastri
Hoewel Piastri in de hogere raceklassen nog geen overwinning behaalde op Silverstone, koestert hij warme herinneringen aan het circuit. Als inwoner van het Verenigd Koninkrijk tijdens zijn vroege loopbaan beschouwt hij Silverstone als een van zijn favoriete banen. “Ik heb hier in Formule 4 en Formule Renault veel gereden en successen behaald. Het is een van de mooiste circuits om op te racen,” aldus Piastri. Hij hoopt dat de positieve ervaringen hem dit weekend extra motivatie geven om zijn voorsprong in het kampioenschap verder uit te bouwen.

McLaren-teambelang voorop ondanks verschillende voorkeuren
Het verschil in voorkeuren tussen Piastri en Norris illustreert de flexibiliteit binnen McLaren om coureurs in staat te stellen hun set-up aan te passen aan persoonlijke rijstijlen. Waar Norris het maximale uit de nieuwe wishbones lijkt te halen, bewijst Piastri dat stabiliteit en vertrouwen in het bestaande materiaal net zo waardevol kunnen zijn. Beide benaderingen leveren punten op voor het team in de strijd om het constructeurskampioenschap.

Analyse: persoonlijke voorkeur en psychologie in topsport
Het geval van Piastri benadrukt hoe belangrijk persoonlijke voorkeuren en psychologie zijn in de Formule 1. Zelfs technische upgrades die objectief gezien voordelen bieden, kunnen door een coureur als nadelig worden ervaren als ze niet aansluiten bij zijn gevoel. Deze nuance maakt het verschil tussen pure snelheid en constante prestaties; iets wat in het nauwkeurig afgestelde spel van milliseconden in de koningsklasse van de autosport cruciaal is.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯