0 reacties | 265x gelezen
12-04-2025 13:33

ewald | Tijdens de tweede vrije training voor de Grand Prix van Bahrein werd pijnlijk duidelijk dat Red Bull Racing momenteel niet op het niveau opereert dat men de afgelopen seizoenen gewend was. Max Verstappen, drievoudig wereldkampioen en het gezicht van het team, eindigde teleurstellend als zevende met een achterstand van maar liefst 0,825 seconden op de dominante McLarens van Lando Norris en Oscar Piastri. De kloof werd door Verstappen omschreven als “gigantisch”, een term die het sentiment binnen de Red Bull-garage krachtig samenvat.

Bron: Formule1nieuws.nl

Analyse van het prestatieverlies en gripproblemen
Verstappen kreeg in de eerste vrije training niet de kans om zich optimaal voor te bereiden, aangezien zijn RB20 werd overgedragen aan rookie Ayumu Iwasa. Hoewel dit gebruikelijk is op vrijdagen, bemoeilijkte het zijn voorbereiding op de latere sessie. In de tweede vrije training kampte de Nederlander met ernstige gripproblemen en een instabiele wegligging, met name tijdens de long runs. “We zijn simpelweg te langzaam,” verklaarde hij na afloop. De feedback suggereert fundamentele set-up issues, waarbij de balans tussen aerodynamische efficiëntie en mechanische grip duidelijk zoek is.

McLaren imponeert met superieure snelheid
McLaren lijkt de grootste verrassing van het weekend te zijn. De Britse renstal, die vorig seizoen al een sterke opwaartse lijn toonde, heeft haar ontwikkelingstraject krachtig voortgezet. De RB20 van Red Bull kon geen vuist maken tegen de MCL38, die vooral in de medium- en high-speed sectoren indrukwekkend stabiel oogde. Het verschil in topsnelheid, gecombineerd met betere bandentemperatuurcontrole, zette de zwaktes van de Red Bull pijnlijk in de schijnwerpers.

Interne druk bij Red Bull neemt toe
De reactie van Verstappen na afloop was ongekend fel. Hij maakte duidelijk dat het team “veel werk te verzetten heeft,” en benadrukte dat zowel in de kwalificatiesimulaties als tijdens de racesimulaties aanzienlijke tekortkomingen zijn. Zijn uitspraken zijn een duidelijke boodschap aan de engineers van het team. In eerdere weekenden kon Red Bull zich vaak nog herpakken op zaterdag, maar de toon van Verstappen suggereert dat de achterstand deze keer structureler is.

Problemen met remmen en bandendegradatie
Naast het gebrek aan grip, klaagde Verstappen over inconsistente remprestaties. Op een circuit als Sakhir, waar remzones kritisch zijn voor het genereren van sectorentijden, is dit een ernstige beperking. Bovendien gaf hij aan dat de auto tijdens de langere runs begon te “driften” – een indicatie van te hoge bandenslijtage en oververhitting, wat direct invloed heeft op de racepace.

Positie ten opzichte van teamgenoot benadrukt urgentie
Hoewel Verstappen nog sneller was dan teamgenoot Yuki Tsunoda, die slechts de achttiende tijd noteerde, biedt dit weinig soelaas. Het verschil tussen beide coureurs toont aan dat Verstappen ondanks de tegenvallende prestaties het maximale uit de auto probeert te halen, maar dat de limieten van het pakket deze keer bijzonder restrictief zijn. De prestatie van Tsunoda onderstreept de mate van instabiliteit binnen het hele team.

Vooruitblik op kwalificatie en race: structurele oplossing vereist
Met nog slechts één vrije training te gaan voor de kwalificatie, staat Red Bull onder hoogspanning. De engineers zullen nachtdiensten moeten draaien om de afstelling van de auto drastisch te verbeteren. Aangezien de race op zaterdagavond onder vergelijkbare omstandigheden wordt verreden als de tweede vrije training, biedt deze sessie een realistisch beeld van het werkelijke tempo. De kans dat Verstappen zijn poleposition streak voortzet, lijkt op dit moment bijzonder klein zonder een radicale ommezwaai in afstelling of strategie.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯