0 reacties | 289x gelezen
08-04-2025 11:50

ewald | Ferrari zal tijdens de Grote Prijs van Bahrein een ingrijpende vloerupdate introduceren voor de SF-25, met als doel het rijgedrag van de auto drastisch te verbeteren. Na een tegenvallende seizoensstart, waarin slechts beperkte successen werden geboekt, waaronder een vierde plaats voor Charles Leclerc in Japan en een sprintrace-overwinning voor Lewis Hamilton in China, probeert de Scuderia met deze aanpassing de concurrentiekloof richting McLaren, Red Bull en Mercedes te verkleinen.

Bron: Formule1nieuws.nl

Volgens bronnen binnen de technische staf van Ferrari moet de nieuwe vloer zorgen voor een grotere aerodynamische efficiëntie en een stabieler platform in bochten. Hiermee beoogt men niet alleen het werkvenster van de SF-25 te verbreden, maar ook het centrum van druk verder naar voren te verplaatsen. Dit zou moeten leiden tot een beter roterende auto en het hardnekkige onderstuur in lage- en middensnelheidsbochten verhelpen.

Risico’s met rijhoogte en plankslijtage blijven punt van zorg
Hoewel de nieuwe vloer ontworpen is om beter te presteren bij de huidige rijhoogtes van de SF-25, blijft het verlagen van de auto een riskante onderneming. Het incident tijdens de Grand Prix van China, waarbij Hamilton zijn zesde plek kwijtraakte wegens overmatige slijtage van de houten plank onder de auto, ligt nog vers in het geheugen. FIA-inspecties toonden aan dat de dikte van het plankmateriaal onder de voorgeschreven 9 mm lag, wat resulteerde in diskwalificatie.

Ferrari’s ingenieurs hebben er bewust voor gekozen om de nieuwe vloer aan te passen aan de bestaande limieten, zonder de rijhoogte verder te verlagen. Het team wil daarmee nieuwe sancties voorkomen, maar het roept tegelijkertijd vragen op over de grenzen van de aerodynamische ontwikkeling binnen de huidige technische reglementen.

Hamilton wijst op ‘onderpresterend’ element in SF-25
Lewis Hamilton sprak zich na afloop van de race in Japan openlijk uit over een structureel probleem aan zijn SF-25. Hij verwees naar een specifiek onderdeel dat volgens hem "onderpresteert" en suggereerde dat de aankomende update in Bahrein hier mogelijk een oplossing voor biedt. “We hebben achteraan onderprestatie, en dat zie je terug in de racepace,” aldus Hamilton tegenover Sky F1.

De zevenvoudig wereldkampioen benadrukte dat hij “alles uit de auto haalde” in Japan, maar dat de achterstand op de topteams nog steeds substantieel is. Ferrari wordt momenteel als vierde kracht beschouwd in de rangorde, met een achterstand van 76 punten op koploper McLaren in het constructeurskampioenschap.

Technische analyse: focus op rotatie en stabiliteit
Uit gelekte details blijkt dat de nieuwe vloer voornamelijk is ontwikkeld met het oog op rotatie in de middensnelle bochten. Door het verplaatsen van het aerodynamische drukpunt richting de voorzijde, hoopt Ferrari de balansproblemen op te lossen die vooral tijdens het ingaan van bochten tot tijdverlies leiden.

Daarnaast is het paneel zo ontworpen dat het minder gevoelig is voor verticale belasting bij hobbelige circuits, zoals dat van Bahrein. Dit moet voorkomen dat er piekbelasting optreedt die de plankslijtage kan versnellen, zoals eerder bij Hamilton het geval was.

Strategische timing binnen drievoudige raceweekenden
De introductie van deze update tijdens het tweede deel van de seizoensopenende triple-header toont aan dat Ferrari geen tijd wil verliezen. Met upgrades van concurrenten op komst — waaronder verwachte aanpassingen bij Mercedes en Red Bull — is elk tiende van een seconde cruciaal.

Ferrari’s strategie is duidelijk: de technische achterstand zo snel mogelijk wegwerken om zich opnieuw in de strijd om podiumplaatsen en overwinningen te mengen. Mocht de nieuwe vloer het gewenste effect hebben, dan kan dit een keerpunt betekenen in het seizoen 2025 voor de Scuderia.

Vooruitblik Bahrein: sleutelrace voor Ferrari’s seizoensambities
De komende Grand Prix van Bahrein fungeert als lakmoesproef voor de technische afdeling van Ferrari. Als de SF-25 met de nieuwe vloer daadwerkelijk stabieler en sneller blijkt, kan dit niet alleen het moreel binnen het team een boost geven, maar ook de strijd om de tweede plaats in het kampioenschap heropenen.

Een mislukte implementatie daarentegen zou de druk op de technische top van Ferrari verder vergroten en mogelijk leiden tot herstructureringen binnen het ontwikkelingsteam. De ogen zijn daarom scherp gericht op de vrije trainingen, waar zichtbaar zal worden of het gedrag van de auto werkelijk verbeterd is.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯