0 reacties | 226x gelezen
01-04-2025 11:05

ewald | Ferrari en McLaren gebruiken beide in het seizoen 2025 een pull-rod vering aan de voorkant van hun Formule 1-auto's, maar ervaren compleet tegengestelde resultaten. Terwijl McLaren zich comfortabel aan de top vestigt met een auto die stabiel en voorspelbaar rijdt, kampt Ferrari met hardnekkig onderstuur en problemen in de aerodynamische stabiliteit. Deze verschillen ontstaan niet door het systeem zelf, maar door fundamentele keuzes in de positionering van de ophangingsarmen en het zogeheten anti-dive effect.

Bron: Formule1nieuws.nl

Technische achtergrond: Anti-Dive effect bij Ferrari vs. McLaren
Het cruciale verschil zit in de montagehoogte van de bovenste draagarm van de ophanging. McLaren heeft ervoor gekozen deze arm lager te plaatsen, waardoor een groter anti-dive effect ontstaat. Dit betekent concreet dat de voorkant van hun auto bij hard remmen minder diep duikt, wat zorgt voor minimale verticale bewegingen van de vloer en daardoor consistente aerodynamica. Ferrari koos daarentegen voor een hogere positie van dezelfde arm, waardoor de voorkant bij het remmen aanzienlijk meer beweegt. Dit resulteert in verhoogde interne veringactiviteit en daarmee in een verstoorde aerodynamische balans, precies waar Ferrari nu last van heeft.

Gevolgen van Ferrari's keuze voor hogere ophanging
Door de verhoogde bewegingsruimte aan de voorkant komt er meer energie vrij in het ophangingssysteem van Ferrari. Dit kan theoretisch gunstig zijn voor mechanische grip, vooral in trage bochten, omdat de banden sneller op temperatuur komen. Echter, in de praktijk blijkt Ferrari er niet in te slagen de banden binnen het ideale temperatuurvenster te houden. Hierdoor ontstaat onderstuur, waarbij de voorkant van de SF25 onvoldoende grip biedt in snelle bochten en bij plotselinge richtingsveranderingen. Coureurs Charles Leclerc en Lewis Hamilton geven aan dat het lastig is om de juiste setup te vinden, aangezien de gewenste balans nooit consistent wordt bereikt.

Waarom de ophangingskeuze van McLaren wél succesvol is
McLaren heeft duidelijk voordeel van hun aanpak. Mede door de ervaring van voormalig Red Bull-topingenieur Rob Marshall slaagde het Britse team erin om de ophanging precies af te stemmen op aerodynamische vereisten. Marshall bracht specifieke kennis mee over de dynamiek tussen vering en luchtstromen, die hij eerder bij Red Bull had opgedaan. McLaren creëerde een ophanging die aerodynamisch stabiel blijft, zelfs onder zware remcondities. Door het exacte anti-dive effect te benutten, activeert de vering minder fel en blijft de vloer van de MCL39 stabieler. Dit resulteert in betrouwbare downforce, consistente bandentemperaturen en uiteindelijk een voorspelbare, goed bestuurbare auto.

Praktische verschillen tijdens de races en kwalificaties
Tijdens de races wordt het verschil pijnlijk duidelijk. De Ferrari SF25 worstelt met wisselende prestaties tijdens verschillende stints, vooral omdat de banden niet optimaal functioneren door de eerder genoemde problemen met het anti-dive effect. De auto vertoont instabiliteit in snelle bochten en is minder betrouwbaar in lange runs, waardoor coureurs niet volledig kunnen vertrouwen op hun voertuig.

McLaren presteert daarentegen consistent sterk, zowel tijdens kwalificaties als races. Door minimale concessies te hoeven doen aan de rijhoogte, veringstijfheid en andere setup-elementen, kunnen hun coureurs de limieten veel beter verkennen zonder plotselinge verrassingen. Dit uit zich in betere rondetijden en hogere posities in het klassement.

Toekomstperspectief en mogelijke oplossingen voor Ferrari
Ferrari staat momenteel voor een dilemma: hun bestaande setup levert beperkte voordelen in langzame bochten, maar blijft ernstig achter in situaties waar aerodynamische stabiliteit vereist is. Het team uit Maranello zal moeten overwegen om hun ophangingsconfiguratie opnieuw te evalueren en mogelijk dichter aan te leunen bij het succesvolle concept van McLaren. Technische directeuren en engineers moeten cruciale beslissingen nemen om het evenwicht terug te vinden tussen mechanische grip en aerodynamische stabiliteit, anders riskeert Ferrari een achterstand die gedurende het seizoen steeds moeilijker goed te maken zal zijn.

Ophangingsstrategie doorslaggevend in 2025
De strijd tussen Ferrari en McLaren in 2025 benadrukt opnieuw het belang van strategische technische keuzes in Formule 1. Hoewel beide teams vergelijkbare technologie toepassen, bepaalt de precieze uitvoering ervan het verschil tussen winnen en verliezen. Ferrari zal dringend stappen moeten zetten om niet alleen het potentieel van hun pull-rod vering volledig te benutten, maar ook om aansluiting te houden bij de concurrentie.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯