0 reacties | 401x gelezen
17-02-2025 08:59

ewald | De Formule 1-kalender is de afgelopen jaren flink uitgebreid. Met een recordaantal van 24 races per seizoen laait de discussie over de werkdruk van monteurs opnieuw op. Voormalig AlphaTauri-teambaas Franz Tost is het echter niet eens met de kritiek op de zware werkomstandigheden binnen de Formule 1. Hij noemt de klachten over overbelasting ‘een totale grap’ en stelt dat monteurs vandaag de dag aanzienlijk minder zwaar belast worden dan vroeger.

Bron: Formule1nieuws.nl

De groei van de Formule 1-kalender: een noodzakelijke ontwikkeling
Sinds de overname door Liberty Media blijft de Formule 1 wereldwijd groeien. De populariteit van de sport stijgt, en steeds meer steden willen een Grand Prix organiseren. Dit heeft geleid tot een uitbreiding van de kalender naar 24 races, met mogelijk nog verdere groei in de toekomst.

Volgens Tost is deze ontwikkeling niet alleen logisch, maar ook noodzakelijk voor het commerciële succes van de sport. “Je moet zoveel mogelijk races organiseren. Het zouden er best 26 kunnen zijn. Een jaar heeft 52 weken, dus een race om de twee weken is prima haalbaar,” stelt de oud-teambaas.

Franz Tost: "De werkdruk was vroeger veel zwaarder"
Tost weerlegt de zorgen over de werkdruk van monteurs door te wijzen op de omstandigheden uit het verleden. Hij benadrukt dat monteurs destijds, naast de raceweekenden, ook meerdere testdagen per week afwerkten.

“Vroeger hadden we een race in het weekend, gevolgd door testdagen op dinsdag, woensdag en donderdag. We werkten met twee auto’s en altijd met dezelfde technici en ingenieurs. Toch hoorde ik daar niemand over klagen,” aldus Tost.

Sinds het verbod op testen tijdens het seizoen is de werklast voor monteurs aanzienlijk afgenomen. In plaats van fysieke testdagen wordt nu veel werk in de simulator gedaan, iets wat grotendeels wordt uitgevoerd door aparte simulatiespecialisten.

De impact van de avondklok in de Formule 1
Een andere belangrijke ontwikkeling die de werkdruk van monteurs heeft verlicht, is de invoering van de avondklok in de Formule 1. Teams mogen na 21:00 uur geen werkzaamheden meer uitvoeren en pas om 08:00 uur de volgende ochtend weer aan de slag.

Tost is verbaasd over de aanhoudende klachten: “Nu is er een avondklok in de Formule 1. Om 21:00 uur is het klaar. Tot de volgende ochtend 08:00 uur mogen ze niets meer doen. Jezus, wat willen ze nog meer?”
Deze regels voorkomen dat monteurs, zoals in het verleden, nachtenlang moeten doorwerken om auto’s gereed te maken. Dit biedt meer structuur en een betere balans in de werkdag.

Werk-privébalans in de Formule 1: een luxeprobleem?
In een tijd waarin werk-privébalans een steeds belangrijker thema wordt, heeft Tost een uitgesproken mening over de toepassing hiervan in de Formule 1. Hij stelt dat werken in de Formule 1 een privilege is en dat de discussie over balans tussen werk en privé volledig onnodig is.

“Ze mogen in de Formule 1 werken, dat is een voorrecht. Dit gezeur over werk-privébalans, al die onzin, is totaal zinloos. Dat is iets voor mensen die te lui zijn om te werken,” zegt Tost stellig.

Volgens hem is het een bewuste keuze om in de Formule 1 te werken, en de hoge werkdruk hoort simpelweg bij de sport. De teams opereren in een uiterst competitieve omgeving waar resultaten prioriteit hebben.

Hoe ver kan de Formule 1-kalender nog groeien?
Hoewel er momenteel een limiet van 25 races is vastgelegd in de Concorde-overeenkomst, blijft de vraag of dit maximum in de toekomst verder wordt opgerekt. F1-baas Stefano Domenicali en diverse teambazen hebben al aangegeven dat 24 races waarschijnlijk de bovengrens is, maar Tost gelooft dat er nog rek in de kalender zit.
Indien de FIA en Liberty Media de races strategisch plannen en de logistiek optimaliseren, zouden 26 races per jaar mogelijk zijn. De vraag is echter of teams en personeel dit aankunnen, of dat er een punt komt waarop de werkdruk echt te hoog wordt.

Discussie blijft
Franz Tost laat er geen misverstand over bestaan: monteurs hebben het volgens hem vandaag de dag veel gemakkelijker dan in het verleden. De invoering van de avondklok en het testverbod hebben ervoor gezorgd dat de extreme werkweken uit het verleden niet meer voorkomen. Hoewel de discussie over werkdruk blijft bestaan, ziet Tost de uitbreiding van de Formule 1-kalender vooral als een kans in plaats van een probleem.

Met de constante groei van de sport en de wereldwijde vraag naar meer races blijft de toekomst gericht op verdere expansie. De vraag blijft of teams en personeel hierin meegaan, of dat er grenzen zijn aan wat haalbaar is.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯