5 reacties | 2731x gelezen
13-11-2015 00:01

EvDelft |

Racen op circuits in Brazilië begon halverwege de jaren '30 van de vorige eeuw, met de Grote Prijs van Rio de Janeiro. Deze werd verreden op een circuit van iets meer dan 11 kilometer lang en droeg de naam Circuito da Gávea.

Bron: Second A Lap

Dit was een groot genoeg succes voor een permanent circuit, dat gebouwd werd in São Paulo, tussen 1936 en 1940. Het circuit kreeg de naam Interlagos, omdat het tussen de twee kunstmatige meren Guarapiranga en Billings gesitueerd is. Sinds die tijd heeft het circuit talloze nationale races gehouden, zoals stock car races. Pas toen Emerson Fittipaldi het in Europa goed ging doen, raakte het Braziliaanse publiek geïnteresseerd in andere raceklassen. Fittapaldi was geboren in São Paulo en dus kreeg het circuit Interlagos opeens een internationale status. Er werd een overeenkomst gesloten met de FIA om een niet voor het kampioenschap tellende race te rijden in 1972 op het circuit dat 7.960 meter lang was. Als het een succes zou worden, zou de race in 1973 als kampioenschapsrace worden opgenomen in de Formule 1.

[u">Inschrijvingen.[/u">
De afstand voor een race die niet voor het kampioenschap meetelde, en het feit dat de Race of Champions slechts één week later verreden zou worden, betekende automatisch dat er niet een volledige inschrijving zou zijn en het was dan ook geen verrassing dat er maar 12 auto's arriveerden. Echter, de held van de stad, Fittipaldi (in een nieuwe auto) zou meedoen aan de race, evenals zijn teamgenoot Dave Walker voor Lotus. BRM, March en Brabham hadden ook beide auto's gestuurd. Sterker nog: BRM stuurde vier auto's: voor Jean-Pierre Beltoise, Peter Gethin, en Helmut Marko (hoewel die auto eigenlijk bestemd was voor Howden Ganley, maar die zou elders racen, zodat Marko gepromoveerd werd). Een oudere BRM P153 was voor de Spanjaar Alex Soler-Roig. Omdat de 721X nog in ontwikkeling was, stuurde March de 721 voor Ronnie Peterson en een oude 711 voor de 35 jaar oude Luiz Bueno, één van de meest bekende Braziliaanse coureurs in de stock car racerij. Brabham had Carlos Reutemann in zijn gebruikelijke BR24 en ook een gastcoureur, namelijk Wilson Fittipaldi, de oudere broer van Emerson, die in 1970 in een Lotus had gereden in de Grote Prijs van Argentinië. Hij kreeg de BT33 die eigenlijk voor Graham Hill was bestemd.

Een andere coureur die zijn allereerste thuisrace voor geen goud wilde missen, was Carlos Pace, eveneens geboren en getogen in São Paulo. Frank Williams bracht voor hem zijn March 711 mee en de March 721 was voor Henri Pescarolo. Tevens was het de bedoeling dat Andrea de Ademich met zijn Surtees TS9 onder de vlag van Williams zou rijden, maar de auto was niet op tijd klaar, dus de Italiaan kwam over als reservecoureur.

[u">Kwalificatie.[/u">
Het heuvelachtige, bochtige circuit was een welkome uitdaging voor de coureurs. De Zuid-Amerikanen kenden het circuit al en het was nauwelijks een verrassing dat Emerson Fittipaldi in zijn nieuwe Lotus twee seconden sneller was dan Reutemann. Peterson volgde en naast hem stond Wilson Fittipaldi, die het daarmee heel goed deed. Vervolgens kwamen Walker, Beltoise, Pace en Pescarolo. De rest van het team van BRM was zelfs nog minder indrukwekkend: Gething was slechts negende en Marko en Soler-Roig stonden achter nieuwkomer Bueno, die geen enkele ervaring had in een Formule 1-auto.

[u">Race.[/u">
Het niet-indrukwekkende weekeinde van BRM werd nog erger toen de ontsteking van de auto van Beltoise in de pitstraat al de geest gaf. De auto kon niet worden gestart en werd meteen uit de race gehaald. Toen de vlag viel, was er een verrassing toen Wilson Fittipaldi zich van de tweede startrij naar de eerste plek katapulteerde, vóór zijn jongere broer. Echter, hun enthousiasme zorgde voor een hoop stof en vuil, waardoor de auto's van Pescarolo, Pace en Gethin op de uitloopstroken terecht kwamen. De Fransman en de Brit kwamen in het grind vast te zitten, terwijl Pace de ronde kon voltooien, om vervolgens de auto in de pitstraat te parkeren en uit te vallen.

Hierdoor waren er na één ronde nog maar acht coureurs in het veld, maar omdat Wilson zijn broer voorging in de race, maakte dat voor de toeschouwers niets uit. Ze juichten luid. Dat werd nog luider toen Emerson zijn oudere broer inhaalde voor de leiding. Al snel haalden ook Reutemann en Peterson de oudere Fittipaldi in. In ronde twaalf kreeg de volgende BRM problemen. Het elektrische systeem van de auto van Alex Soler-Roig faalde, waardoor er vóór 1/3 van de race verreden was, al vijf auto's aan de kant stonden.

Peterson was de volgende die in de problemen kwam. Zijn koppeling was kapot en hij moest zijn uiterste best doen Reutemann bij te houden. Het gevolg was dat zijn voorbanden overmatige slijtage begonnen te vertonen. Toen hij nieuwe banden ging halen in de pitstraat, kwam hij achter Wilson Fittipaldi de baan weer op, maar de Zweed haalde alles uit de kast en wist zijn positie terug te pakken. Het leek erop dat de race in handen zou vallen van Emerson Fittipaldi, die daarmee zijn tweede overwinning in 12 dagen zou behalen. Echter, met nog vijf ronden te gaan spinde de auto en hij kon ternauwernood de vangrails ontwijken. De spin was het gevolg van een klapband en de schade die aan de onderzijde van de auto ontstaan was betekende dat de Lotus nog net de pitstraat kon bereiken, maar de race van Emerson was gedaan.

Door het uitvallen van Emerson Fittipaldi kwam Reutemann aan de leiding. Hij reed slechts zijn vierde Formule 1-race uit zijn carrière, maar hij behaalde hiermee wel een comfortabele - al ware het eentje met een beetje geluk - overwinning. Hij had bijna anderhalve minuut voorsprong op Ronnie Peterson, die tweede werd. Wilson Fittipaldi werd derde en gaf daarmee het publiek nog iets om te juichen. Als vierde kwam de op een ronde gezette BRM van Helmut Marko over de finishlijn. Dave Walker en Luiz Bueno wisten ook de race uit te rijden en werden vijfde en zesde.

[u">Uitslag.[/u">
1. Carlos Reutemann, Brabham, 1:37'16"248, 37 ronden.
2. Ronnie Peterson, March, + 1'27"656
3. Wilson Fittipaldi, Brabham, + 2'03"350
4. Helmut Marko, BRM, + 1 ronde
5. Dave Walker, Lotus, + 1 ronde
6. Luiz Bueno, March, + 2 ronden

Hier is een directe link voor de mensen waarbij het filmpje niet te zien is in hun browser via het frame hieronder.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯