5 reacties | 3015x gelezen
05-11-2015 02:25

EvDelft |

We weten allemaal dat Nico Rosberg heel snel kan zijn en moeilijk in te halen, maar het lijkt er vaker op dat hij Lewis Hamilton niet aan kan in dezelfde auto, om welke reden dat dan ook is. Nico heeft vaak bewezen dat hij met de besten kan strijden, en dat hij snel genoeg is om te winnen. Maar als puntje bij paaltje komt, lijkt hij dat laatste beetje overtuigingskracht te missen, de laatste klap om te zeggen: "Ik ga erlangs, ongeacht wat er gebeurt" uit te delen.

Bron: LastWordOnSports.com

Dus de vraag is: "Wordt Nico Rosberg ooit wereldkampioen?"

In 2006 maakte Rosberg een geweldig debuut in de Formule 1, toen hij bij zijn allereerste race direct de snelste ronde wist te noteren. Dat was tijdens de openingsrace, op Bahrein. Hij werd de jongste coureur ooit die een snelste ronde liet noteren, en dat record heeft hij nog steeds in handen.

Jarenlang bleef hij bij Williams, in de hoop dat het team ooit weer competitief zou worden. In 2009 veranderden de reglementen omtrent de ærodynamica drastisch. Williams, Brawn en Toyota hadden een maas in de reglementen ontdekt en creëerden de 'dubbele diffuser', waardoor de auto's extra neerwaartse druk konden genereren.

Dat jaar bleek een beter jaar voor Williams. Het team scoorde punten met de regelmaat van de klok en in Singapore kwam Nico heel dicht bij zijn eerste overwinning, ware het niet dat hij bij het uitrijden van de pitstraat over de witte lijn ging, wat hem een doorrijstraf opleverde. Hij werd uiteindelijk tweede.

Drie jaar later was het eindelijk zover. Nico Rosberg reed inmiddels voor Mercedes en in China wist de Duitser zijn eerste overwinning te behalen, en de enige van Mercedes van het hele seizoen. Het was echter wel een signaal van Mercedes en Rosberg van wat de intenties waren: verder naar voren.

In 2013 kwam Lewis Hamilton bij het team en in het algemeen werd aangenomen dat de twee een goede relatie met elkaar zouden hebben, en met het team, gezien het feit dat de twee coureurs hun hele carrière in dezelfde klassen hadden gereden. Nico wist dat jaar twee races te winnen, Lewis één. Maar daar hield het niet mee op.

2014 was meer cruciaal voor Nico. Hij won de openingsrace in Australië, wat natuurlijk een geweldige manier is om het seizoen te beginnen. En toen was er de Grote Prijs van Bahrein. Een strijd tussen de twee teamgenoten, die de hele race duurde, werd in de laatste 12 ronden nog even samengevat. De safetycar ging de baan weer af en gaf de race vrij. Lewis reed op de hardere banden en Nico op de zachtere. De twee reden vaker dan niet naast elkaar op de baan en maakten de laatste twaalf ronden een soort van sprintrace. Hoewel Nico er alles aan deed langs zijn teamgenoot te komen, was hij in de race toch de tweede man, en het was moeilijk te zien hoe hij niet dat extra tandje bij zette.

Twee andere races in de carrière van Nico die we niet moeten vergeten met in het achterhoofd de vraag in de titel van dit stuk, zijn de Grote Prijs van Hongarije en die van België.

Nadat de motor van Hamilton tijdens de kwalificatie in Hongarije vlam had gevat, moet de Brit uit de pitstraat starten, met Nico op pole. Als er ooit een moment was om punten in te lopen op zijn teamgenoot, was het wel die race. Maar Nico vroeg zijn team om aan Lewis te vragen opzij te gaan. Dat geeft de mentaliteit van de Duitser aardig weer. Het ging wel om het kampioenschap. Zou Nico echt gedacht hebben dat zijn teamgenoot voor hem opzij zou gaan? De enige rivaal in de titelstrijd voorbij laten? Het was een vreemde oproep, want Nico leek te denken dat het zijn titel zou zijn, maar hij vergat er even bij na te denken dat er nog negen races te gaan waren.

Na de zomerstop was het duidelijk dat Nico nog steeds gefrustreerd was vanwege de gebeurtenissen in Hongarije, en dat was te zien. Hij had een slechte start, verloor twee posities. Aan Hamilton en Vettel. In de tweede ronde probeerde Nico Sebastian in te halen op Kemmel, terwijl Lewis verdedigde tegen Sebastian. Nico zat nu bijna naast Lewis, die het gat dichtgooide. Ja, natuurlijk was het een raceongeluk, maar waarom zou Nico proberen zijn neus in een gaatje te stoppen dat op zeker dichtgegooid zou worden?

Toen Nico op het podium stapte, werd hij uitgejouwd door de fans. Het zelfvertrouwen dat hij nog had (na Bahrein en Hongarije) werd van binnenuit versplinterd. En dat werd nog erger gemaakt door zijn team, die hem na de race een reprimande gaf, waardoor Nico psychisch gebroken werd.

Sinds die race op Spa-Francorchamps heeft Nico een persoonsverandering ondergaan. Het is heel simpel, eigenlijk. Maar ondanks wat hij zegt tegen de pers, hij heeft zijn rijstijl moeten aanpassen om ervoor te zorgen dat 'België 2014' niet meer gebeurt.

Het verliezen van de titel aan zijn teamgenoot zal niet makkelijk te verteren zijn geweest, maar 2015 had een nieuwe start kunnen worden voor Nico. Hij heeft de kans echter niet met beide handen aangegrepen. Ondanks dat hij in de beste auto van het veld zit, kan hij Lewis kennelijk niet aan, die met hetzelfde materiaal rijdt.

Maar daarvoor is België toch weer de wortel van het probleem. Na het bijna-ongeluk tussen Nico en Lewis, is er door het team afgesproken dat de coureurs elkaar niet van de baan mogen rijden. En omdat Nico in België vorig jaar als 'schuldige' werd aangewezen door het team, zal hij wel oppassen zijn teamgenoot te raken. En dat houdt automatisch in, bij elke inhaalpoging van de één op de ander, dat Lewis zich daar geen zorgen over hoeft te maken: Nico gaat toch wel opzij.

Moet Nico zichzelf zien te hervinden? Moet hij zelfs Mercedes verlaten om zijn carrière nieuw leven in te blazen? Éen ding is zeker: hij heeft niet lang meer om over zijn toekomst na te denken.

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯