5 reacties | 2119x gelezen
07-10-2015 02:11

EvDelft |

Paddy Lowe, hoofd techniek van Mercedes, denkt dat er een dag komt waarin er wordt gewerkt zonder windtunnels, maar hij denkt ook dat het nog wel even duurt voordat het zover is.

Bron: ESPN.co.uk

De Formule 1 Strategie Groep heeft onlangs voorgesteld dat er een verbod moet komen op het gebruik van windtunnels, maar het is niet duidelijk geworden in welke tijdspanne dat zal moeten gaan gebeuren. Sommige teams hebben veel geld geïnvesteerd in een windtunnel en de meningen over deze opmerking zijn dan ook verdeeld.

Mercedes heeft een grote verbouwing aan de windtunnel gehad in 2012, welke werd gebruikt om het ontwerp van de dominante W05 en W06 te perfectioneren in de afgelopen twee seizoenen. Lowe wist te vertellen dat de toekomst van de Formule 1 zeker in het gebruik van CFD (Computer Fluid Dynamics) zal liggen, maar denkt niet dat de windtunnel op korte termijn al in onbruik zal raken.

Lowe: "Ik denk dat er een dag zal komen dat we stoppen met het gebruik van windtunnels als middel op zich, omdat de nieuwe technologie uiteindelijk superieur zal worden, maar ik denk ook dat die dag nog wel even vóór ons ligt. Vele, vele jaren, volgens mij. Op het moment is CFD een geweldige aanvulling op het proces in de windtunnel, maar alleen als het de mogelijkheid heeft gecalibreerd te worden tegen de windtunnel, en dan op reguliere basis. Ik denk dan ook dat er een veiligheidsfactor zit aan de windtunnel ten opzichte van CFD. We hebben in andere autoraceklassen al gezien dat met alleen het gebruik van CFD de auto's onstabiel worden als ze op hoge snelheid rijden. We moeten dus ervoor zorgen dat de auto's volledig gevalideerd zijn in dat opzicht, en dat doen we in de windtunnel op dit moment, want dat is tot nog toe het enige betrouwbare middel dat we hebben."

Christian Horner, die één van de voorstanders is van het afschaffen van het gebruik van de windtunnel, liet weten dat de Strategiegroep had gesproken over het ontmoedigen van het gebruik van de windtunnels als inleiding op het verbod van het gebruik ervan in de toekomst. Horner: "Ik denk dat je je moet bedenken dat zowel de windtunnel als CFD beiden hulpmiddelen zijn bij het simuleren van de luchtstroom over de auto. Uiteindelijk is het laten werken van een windtunnel een enorm dure bezigheid. Duurder dan het gebruik van CFD. Ik denk dat de strategische discussie erop gericht was dat op een bepaald moment CFD sterk en betrouwbaar genoeg zal zijn de windtunnel te vervangen. Maar wanneer dat is..? Ik denk dat de Strategie Groep verantwoorde discussies heeft gehad over de tijdspanne - als het al gaat gebeuren - die daarvoor nodig is. We hebben allemaal grote investeringen gedaan. Elk team in de pitstraat heeft een investering van meerdere miljoenen zitten in deze technologie en om jezelf daar overnacht van te ontdoen is niet echt realistisch. Dus ik denk dat we allemaal op dezelfde golflengte moeten zien te komen over dit onderwerp en de competitieve voordelen of verschillen hieruit verwijderen. En als we dat doen door ver genoeg naar de toekomst te kijken, zullen we het hopelijk kunnen bereiken."

❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯