8 reacties | 3225x gelezen
26-08-2015 15:00
EvDelft | 
Er is na afloop van de Grote Prijs van België een flinke woordenstrijd ontstaan over de veiligheid van de banden.
Bron: IAfrica.com
De Italiaanse bandenfabrikant slaat terug naar Ferrari, nadat hen verteld werd door Sebastian Vettel dadt de banden 'onacceptabel' waren. De Duitser reed op de derde plek achter Lewis Hamilton en Nico Rosberg. Zijn klapband gebeurde op het rechte stuk Kemmel en kostte hem zijn finish en punten en, zo verklaarde hij achteraf, had hem zijn leven kunnen kosten: "Als dit 200 meter eerder was gebeurd, had ik hier nu geen vragen staan beantwoorden. Ik zou met 300 km/u de vangrails in Eau Rouge hebben geraakt. Dit is onacceptabel."
Pirelli heeft de schuld van de beangstigende momenten die Vettel mee heeft gemaakt vanwege zijn klapband teruggeschoven naar Ferrari, die per se met een enkele stop de race wilde rijden, waarbij de andere teams allemaal minimaal twee stops maakten voor nieuwe banden. Vettel reed 28 ronden op dezelfde banden toen zijn achterband uit elkaar spatte. Ferrari zei dat dit de beste strategie was om basis van de data die ze hadden gekregen van Pirelli.
Maurizio Arrivaben: "Alle teams hebben een engineer van Pirelli tot hun beschikking. En wat denk je dat die engineer doet? Hij is hier niet om kauwgom te kauwen. Hij is hier om de banden te controleren en de data ervan aan het team te geven."
Toen de woordenstrijd verder escaleerde, liet Pirelli een verklaring uitgaan waarin wordt gezegd dat de Formule 1 teams niet wilden dat Pirelli aangaf hoeveel ronden veilig op de banden gereden kunnen worden, zodat een ongeluk zoals met Vettel vermeden kon worden. In de verklaring staat te lezen: "Echter, in november 2013 heeft Pirelli voorgesteld dat er regels komen over het maximum aantal te rijden ronde op één set banden, samen met enkele andere parameters voor het juiste gebruik van de banden. Dit voorstel werd verworpen. Het voorstel hield in dat er op de hardere band nooit meer dan 50% van de race op één setje gereden mag worden, en voor de zachtere band nooit meer dan 30% van de race op één set. Deze omstandigheden, vertaald naar Spa, betekent dat er op de medium band slechts 22 ronden gereden mogen worden."
Vettel verliet snel na de race het circuit al, waarbij hij zijn mediaverplichtingen aan zich voorbij liet gaan. Vettel: "We zagen een vergelijkbaar ongeluk al op vrijdag. Nico zei op vrijdag dat hij niet van de baan was geraakt. Ik ben ook niet van de baan geweest. Er is dus geen verklaring voor wat is gebeurd. Met andere woorden: het is gewoon niet veilig."
Arrivabene verdedigde zijn team en de beslissing om Vettel op één stop weg te sturen. Hij is van mening dat er 'niets doms of geks' was besloten en dat alles was gebaseerd op de data die Pirelli had gegeven: "De strategie was absoluut correct. Ik wil dat aangeven, want we hebben de beslissing genomen op basis van de data van Pirelli. Sebastian is natuurlijk teleurgesteld. Als je nog bijna twee rondjes hebt te gaan en je kan het podium al ruiken, is het heel teleurstellend op deze manier dat podium te verliezen."
Hoewel Vettel ziedend was en ongezouten kritiek leverde op Pirelli, wil Arrivabene niet openlijk commentaar leveren op de producten van Pirelli: "Ik wil geen open strijd. Ik wil niet een eindeloos verhaal." Maar het is verloren hoop.
Paul Hembery liet weten dat hij verbaasd was over de strategie van Ferrari: "De levensduur van de banden van Vettel was voorbij. Als je iets tot op de draad verslijt, gaat het kapot en dan heb je een probleem. We dachten dat de strategie gebaseerd was op twee of drie stops, zoals alle andere coureurs. Ferrari dacht kennelijk dat het met één stop zou gaan werken. De band had het nooit volgehouden tot de finish, die had op ronde 40 vervangen moeten worden, op zijn hoogst. Je kunt niets garanderen, want het is per auto en coureur verschillend, en ook per circuit. Soms is de data niet heel betrouwbaar."
❮ Vorig bericht | Volgend bericht ❯
Reacties
