De geheime auto van Honda onthuld (deel 4, slot)

5 reacties | 3213x gelezen
16-08-2015 10:28

EvDelft | Deel 4: Wat had kunnen zijn en wat nog gaat komen. Honda in de Formule 1, vierde tijdperk. Nu Honda op het punt staat haar vierde tijdperk in de Formule 1 in te gaan, moet het wel leren van het verleden. De RA109 had een nieuw ijkpunt in de Formule 1 kunnen worden, als het echt had kunnen racen met al deze nieuwe uitvindingen. De Brawn BGP001 won uiteindelijk beide titels in 2009 en dat is iets wat Honda wanhopig nastreefde. Als Honda zich niet had teruggetrokken uit de Formule 1, had het wellicht net zo succesvol geweest als Brawn. Of, had het nog meer successen geboekt? Het is onmogelijk te zeggen, maar wellicht was de RA109 een brug te ver, te geavanceerd, en te complex. Niemand zal het ooit weten… [size=x-small"> Een oud ontwerp van B•A•R gemodificeerd - vooraanzicht[/size"> De engineers in Tochigi, die nogal out-of-the-box bezig waren, hebben voor de RA109 veel minder restricties opgelegd gekregen dan die in Brackley. Zie bijvoorbeeld het ontwerp (tekeningen boven en onder) met als bijnaam de O-neus, welke in de basis gelijk is aan die van de B•A•-Honda van een paar jaar daarvoor. [size=x-small"> Een oud ontwerp van B•A•R gemodificeerd - onderaanzicht[/size"> Nu Honda op het punt staat de fabriek in Milton Keynes (foto onder) te heropenen, is het moeilijk voor te stellen dat de engineers in Tochigi (die zelf ook de beschikking hebben over een nieuwe fabriek) niet betrokken willen raken bij de ontwikkeling van een compleet nieuwe auto in plaats van alleen de motor. Hoe dit door McLaren zal worden opgepakt, is echter een andere vraag. [size=x-small"> De nieuwe fabriek van Honda in Milton-Keynes[/size">